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<!DOCTYPE html>

<title>High Level Bridge</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">High Level Bridge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">High Level Bridge

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Die <i>High Level Bridge</i>, dahinter die Drehbrücke und die <i><a href="Tyne_Bridge" title="Tyne Bridge">Tyne Bridge</a></i></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Straßenverkehr, Eisenbahn

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td>Tyne

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label">Newcastle upon Tyne, Gateshead</span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td>Stabbogenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>407,8 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>12,2 m

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>38,1 m

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>27. September 1849

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

</tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>High Level Bridge</b> ist eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über den <a href="Tyne_(England)" class="mw-redirect" title="Tyne (England)">Tyne</a> zwischen <a href="Newcastle_upon_Tyne" title="Newcastle upon Tyne">Newcastle upon Tyne</a> und <a href="Gateshead" title="Gateshead">Gateshead</a> in <a href="Nordostengland" class="mw-redirect" title="Nordostengland">Nordostengland</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Die Brücke wurde nach einem Entwurf von <a href="Robert_Stephenson" title="Robert Stephenson">Robert Stephenson</a> in den Jahren 1847 bis 1849 gebaut und ist das erste größere Beispiel einer <a href="Schmiedeeisen" title="Schmiedeeisen">schmiedeeisernen</a> <a href="Stabbogenbr%C3%BCcke" class="mw-redirect" title="Stabbogenbrücke">Stabbogenbrücke</a>. Sie ist eine dauerhafte technische Lösung für ein schwieriges Problem: die Überquerung eines 408 m breiten Tales mit einem 156 m breiten Fluss darin. Die High Level Bridge hat sechs Felder von 38,1 m Länge, die auf gemauerten Pfeilern mit einem Querschnitt von 14 × 4,9 m und einer Höhe von bis zu 40 m ruhen. Die gemauerten Vorlandbrücken auf beiden Seiten haben jeweils vier Öffnungen von 11 m Weite. Die Straßenfahrbahn und zwei Fußwege belegen das untere Deck der Brücke, 26 m über der Hochwassermarke, und die Eisenbahn das obere Deck, 34 m über der Hochwassermarke. Das Gesamtgewicht der Konstruktion beträgt 5.000 t.<sup id="cite_ref-Norrie_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Norrie-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Measom_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Measom-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eine zeitgenössische Enzyklopädie beschreibt die Brücke folgendermaßen:<sup id="cite_ref-cyclopædia_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-cyclopædia-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<dl><dd>Jede Flussöffnung wird von vier gebogenen <a href="Gusseisen" title="Gusseisen">gusseisernen</a> Rippen mit horizontalen Zugbändern überspannt. Die Fahrbahn befindet sich zwischen zwei Rippen, die etwa 6 m voneinander entfernt sind; und auf jeder Seite der Fahrbahn befinden sich Fußwege in einem Raum von 2 m Breite zwischen den mittleren und den äußeren Rippen. Die obere Eisenbahnplattform ruht auf den Bögen der Rippen, während die untere Straßenfahrbahn von den Rippen mit <a href="Schmiedeeisen" title="Schmiedeeisen">schmiedeeisernen</a> Stäben abgehängt ist. Jede der gebogenen Rippen wurde in fünf Teilen gegossen. Neben den Zugbändern sind die Bögen durch horizontale und vertikale Verbände ausgesteift, während sich diagonale Aussteifungen in den <a href="Zwickel_(Architektur)" title="Zwickel (Architektur)">Zwickeln</a> befinden, also den Räumen zwischen den Bögen und den Balken, welche die Eisenbahn tragen. Auf den Stützen in den Zwickeln liegen in Längsrichtung Träger, von denen aus sich andere quer zu den Bögen erstrecken. Das Ganze hat so einen völlig starren Charakter und trägt erfahrungsgemäß die schwersten Lasten ohne Durchbiegung.</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Brücke wurde für die <i>York, Newcastle and Berwick Railway</i> erbaut und schloss, zusammen mit Stephensons <a href="Royal_Border_Bridge" title="Royal Border Bridge">Royal Border Bridge</a> in <a href="Berwick_upon_Tweed" class="mw-redirect" title="Berwick upon Tweed">Berwick upon Tweed</a>, eine der letzten Lücken in der Bahnstrecke von London nach Edinburgh, die heute als <a href="East_Coast_Main_Line" title="East Coast Main Line">East Coast Main Line</a> bezeichnet wird. Die Brücke wurde ohne besondere Zeremonie am 15. August 1849 für den Bahnverkehr freigegeben. Sie wurde am 27. September 1849 durch <a href="Victoria_(Vereinigtes_K%C3%B6nigreich)" title="Victoria (Vereinigtes Königreich)">Königin Victoria</a> offiziell eröffnet und am 4. Februar 1850 für Straßenfahrzeuge und Fußgänger freigegeben.<sup id="cite_ref-LocalRecords_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-LocalRecords-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Baukosten betrugen insgesamt 491.153 <a href="%C2%A3" title="£">£</a>, aufgegliedert wie folgt: Die eigentliche Brücke kostete 243.096 £; darin enthalten sind 112.000 £ für Metallarbeiten, die von <i>Hawks, Crawshay & Co</i> (und Subunternehmen) ausgeführt wurden. Die Vorlandbrücken kosteten 113.057 £, und auf den Kauf der benötigten Grundstücke sowie Entschädigungen – darunter solche für 650 Familien in Newcastle und 130 in Gateshead, die umgesiedelt werden mussten – entfielen 135.000 £.<sup id="cite_ref-LocalRecords_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-LocalRecords-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Stephensons High Level Bridge wurde später konstruiert, aber früher fertiggestellt, als seine ebenso innovative <a href="Britannia_Bridge" class="mw-redirect" title="Britannia Bridge">Britannia Bridge</a> (erbaut 1846 bis 1850) über die <a href="Menaistra%C3%9Fe" title="Menaistraße">Menaistraße</a>. Sie kann als eine zweite und elegantere Version der Britannia Bridge angesehen werden und beeinflusste <a href="Isambard_Kingdom_Brunel" title="Isambard Kingdom Brunel">Isambard Kingdom Brunel</a> bei seinem Entwurf der <a href="Royal_Albert_Bridge" title="Royal Albert Bridge">Royal Albert Bridge</a> (erbaut 1855 bis 1859) über den <a href="Tamar_(England)" title="Tamar (England)">Tamar</a> bei <a href="Saltash" title="Saltash">Saltash</a>.<sup id="cite_ref-Norrie_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Norrie-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1906 wurde der Bau der <i>King Edward VII Bridge</i>, etwa 650 m westlich der High Level Bridge, vollendet. Damit entfiel für die Züge zwischen London und Edinburgh die Notwendigkeit, in Newcastle die Fahrtrichtung zu ändern. Seitdem ist die High Level Bridge nicht länger ein Teil der East Coast Main Line. Stattdessen dient sie heute den Zügen nach Sunderland und Middlesbrough. Gelegentlich wird sie von Zügen aus London benutzt, die in die gleiche Richtung zurückkehren, da die beiden Brücken auf der Seite von Gateshead in Form einer Schleife verbunden sind. Aus diesem Grund ist das westliche Gleis über die Brücke elektrifiziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sanierung">Sanierung</h2></div>

<p>Um die dauerhafte Zukunft der Brücke zu sichern, wurde sie im Februar 2005 für den Straßenverkehr gesperrt. Zu den wichtigsten Instandhaltungsarbeiten zählte der Ersatz der Holzkonstruktion unter der Fahrbahn. Obwohl die Wiedereröffnung für Ende 2005 geplant war, blieb die Brücke bis zum 2. Juni 2008 geschlossen,<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> da in einigen der eisernen Träger Risse gefunden wurden. Im März 2006 wurde auch der Fußweg über die Brücke, der eigentlich während der Sanierung offen bleiben sollte, auf Verlangen von Network Rail wegen Vandalismus und dem wachsenden Ausmaß der erforderlichen Arbeiten geschlossen.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf beiden Seiten der Fahrbahn wurden Leitplanken eingebaut, so dass heute nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung steht. Heute ist die Straßenbrücke wieder für Busse und Taxis in südlicher Richtung (nach Gateshead) sowie für Fußgänger in beiden Richtungen offen.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">John Addyman und Bill Fawcett: <cite style="font-style:italic">The High Level Bridge and Newcastle Central Station – 150 years across the Tyne</cite>. Hrsg.: North Eastern Railway Association. 1999, ISBN 1-873513-28-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:High+Level+Bridge&rft.au=John+Addyman+und+Bill+Fawcett&rft.btitle=The+High+Level+Bridge+and+Newcastle+Central+Station+-+150+years+across+the+Tyne&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=1873513283" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Norrie-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Norrie_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Norrie_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Charles Matthew Norrie: <cite style="font-style:italic">Bridging the Years – a short history of British Civil Engineering</cite>. Edward Arnold, 1956.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:High+Level+Bridge&rft.au=Charles+Matthew+Norrie&rft.btitle=Bridging+the+Years+-+a+short+history+of+British+Civil+Engineering&rft.date=1956&rft.genre=book&rft.pub=Edward+Arnold" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Measom-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Measom_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">George Samuel Measom: <cite style="font-style:italic">The Official Illustrated Guide to the Great Northern Railway</cite>. Griffin Bohn, London 1861.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:High+Level+Bridge&rft.au=George+Samuel+Measom&rft.btitle=The+Official+Illustrated+Guide+to+the+Great+Northern+Railway&rft.date=1861&rft.genre=book&rft.place=London&rft.pub=Griffin+Bohn" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-cyclopædia-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-cyclopædia_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">G. Long (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">The penny cyclopædia</cite>. Society for the diffusion of useful knowledge, 1863.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:High+Level+Bridge&rft.btitle=The+penny+cyclop%C3%A6dia&rft.date=1863&rft.genre=book&rft.pub=Society+for+the+diffusion+of+useful+knowledge" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-LocalRecords-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-LocalRecords_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-LocalRecords_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">John Latimer: <cite style="font-style:italic">Local Records, or, Historical Register of Remarkable Events</cite>. 1857.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:High+Level+Bridge&rft.au=John+Latimer&rft.btitle=Local+Records%2C+or%2C+Historical+Register+of+Remarkable+Events&rft.date=1857&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Paul James: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120213081228/http://www.journallive.co.uk/north-east-news/todays-news/2008/06/02/first-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417/"><i>First traffic in three years crosses bridge.</i></a> The Journal, 2. Juni 2008, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.journallive.co.uk%2Fnorth-east-news%2Ftodays-news%2F2008%2F06%2F02%2Ffirst-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">13. Februar 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Dezember 2012</span> (englisch).</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.journallive.co.uk/north-east-news/todays-news/2008/06/02/first-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417/">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.journallive.co.uk/north-east-news/todays-news/2008/06/02/first-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417/">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.journallive.co.uk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHigh+Level+Bridge&rft.title=First+traffic+in+three+years+crosses+bridge&rft.description=First+traffic+in+three+years+crosses+bridge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120213081228%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.journallive.co.uk%2Fnorth-east-news%2Ftodays-news%2F2008%2F06%2F02%2Ffirst-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417%2F&rft.creator=Paul%26%2332%3BJames&rft.publisher=The+Journal&rft.date=2008-06-02&rft.source=http://www.journallive.co.uk/north-east-news/todays-news/2008/06/02/first-traffic-in-three-years-crosses-bridge-61634-21007417/&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Linda Richards: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.chroniclelive.co.uk/north-east-news/evening-chronicle-news/tm_objectid=16684487&method=full&siteid=50081-name_page.html"><i>Bridge path set to close.</i></a> ChronicleLive, 9. Februar 2006,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Dezember 2012</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHigh+Level+Bridge&rft.title=Bridge+path+set+to+close&rft.description=Bridge+path+set+to+close&rft.identifier=&rft.creator=Linda%26%2332%3BRichards&rft.publisher=ChronicleLive&rft.date=2006-02-09&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111008230843/http://www2.newcastle.gov.uk/life.nsf/articles/9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7?OpenDocument"><i>New start for High Level Bridge.</i></a> Newcastle City Council, November 2007, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww2.newcastle.gov.uk%2Flife.nsf%2Farticles%2F9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7%3FOpenDocument">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">8. Oktober 2011</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Dezember 2012</span> (englisch).</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www2.newcastle.gov.uk/life.nsf/articles/9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7?OpenDocument">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www2.newcastle.gov.uk/life.nsf/articles/9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7?OpenDocument">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www2.newcastle.gov.uk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHigh+Level+Bridge&rft.title=New+start+for+High+Level+Bridge&rft.description=New+start+for+High+Level+Bridge&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20111008230843%2Fhttp%3A%2F%2Fwww2.newcastle.gov.uk%2Flife.nsf%2Farticles%2F9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7%3FOpenDocument&rft.publisher=Newcastle+City+Council&rft.date=2007-11&rft.source=http://www2.newcastle.gov.uk/life.nsf/articles/9FDEC4FB2EAD6F9C8025737F0043D8C7?OpenDocument&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:High_Level_Bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: High Level Bridge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.newcastle-arts-centre.co.uk/high-%20level.htm">High Level: 150 years at Newcastle</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://freepages.genealogy.rootsweb.com/~tynesidehistory/bridges.html">Tyne Bridges</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20002252">High Level Bridge.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

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